其實(shí)汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠的確存在過(guò)使用金屬材質(zhì)的時(shí)期，采用沖壓鋼板，跟車(chē)架連接在一起。大家是否認(rèn)為這種設(shè)計(jì)比現(xiàn)在的安全得多了?但最終保險(xiǎn)杠材質(zhì)還是被塑料取代，因?yàn)榻饘俨馁|(zhì)對(duì)行人的傷害太大了!特別是低速的人車(chē)事故，這種事故發(fā)生頻率最高，而金屬材質(zhì)由于直接于人“硬碰硬”，對(duì)車(chē)輛倒是沒(méi)什么傷害，但行人的受傷程度很大，如果放在今天，一般與行人的小磕小碰都很可能造成傷根動(dòng)骨的狀況。而塑料材質(zhì)比金屬有更好的吸收碰撞能力，像上圖汽車(chē)與自行車(chē)碰撞，如果保險(xiǎn)杠是金屬材質(zhì)的話(huà)估計(jì)這個(gè)騎車(chē)者就悲劇了......要知道修保險(xiǎn)杠的錢(qián)跟照顧受傷者所花費(fèi)的相比，肯定要少得多。

除了保護(hù)行人之外，塑料保險(xiǎn)杠對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)也更為方面省心。如果是輕微碰撞的話(huà)，塑料材質(zhì)的彈性具備一定的抗沖擊性能，一般會(huì)自動(dòng)修復(fù)，維修的話(huà)可能只需重新噴漆。但如果是金屬材質(zhì)的話(huà)，即使小碰撞也耗費(fèi)不少，噴漆跟鈑金修復(fù)那項(xiàng)更貴大家都該明白吧。另外，一些SUV或者跨界車(chē)型在保險(xiǎn)杠和側(cè)裙都習(xí)慣采用更耐用的黑色塑料材質(zhì)，不僅能降低因?yàn)椴涣悸窙r導(dǎo)致的這些易損部位的修復(fù)成本，同時(shí)也無(wú)需像金屬那樣擔(dān)心腐蝕。

有趣的是，在歐洲一些停車(chē)位緊缺的國(guó)家，車(chē)輛停靠得比較密集，較大的車(chē)面對(duì)還差那么點(diǎn)位置的停車(chē)位，便會(huì)利用保險(xiǎn)杠的彈性作用，低速輕輕地把前車(chē)往前頂一點(diǎn)點(diǎn)，獲得需要的停車(chē)位。當(dāng)然這種情況不可能在國(guó)內(nèi)發(fā)生，但這也說(shuō)明塑料保險(xiǎn)杠的作用。

那么塑料保險(xiǎn)杠會(huì)影響車(chē)內(nèi)人員的安全性嗎?其實(shí)汽車(chē)的安全性能并不是由保險(xiǎn)杠來(lái)承擔(dān)的，很多實(shí)驗(yàn)和事實(shí)都證明了，汽車(chē)剛性主要靠車(chē)架的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，我們可以看到現(xiàn)在各大廠(chǎng)家在汽車(chē)的被動(dòng)安全性上主要針對(duì)如何在碰撞事故中更好地保證乘員艙不變形，以免對(duì)車(chē)內(nèi)人員產(chǎn)生壓擠，從不少事故例子中就可以發(fā)現(xiàn)，在嚴(yán)重碰撞時(shí)車(chē)頭吸能區(qū)(引擎)往往是受損最嚴(yán)重的，這也是必然的，不然碰撞的動(dòng)能將直接作用于車(chē)內(nèi)成員。而保險(xiǎn)杠處于最先碰撞的部位，難道換上更堅(jiān)固的金屬材質(zhì)就能提升安全性嗎?確實(shí)不見(jiàn)得。

還有一點(diǎn)無(wú)可否認(rèn)的是，保險(xiǎn)杠采用塑料材質(zhì)的確降低了汽車(chē)的生產(chǎn)成本，目前市面上的汽車(chē)產(chǎn)品的外部配件如保險(xiǎn)杠、翼子板、格柵也大部分采用塑料材質(zhì)，這樣對(duì)工業(yè)制造水平的要求更低，更易于生產(chǎn)，而且這些材質(zhì)也也會(huì)帶來(lái)良好的輕量化優(yōu)勢(shì)，提升加速力、制動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

或許某些偏激的人只會(huì)針對(duì)廠(chǎng)家采用塑料材質(zhì)是為了降低生產(chǎn)成本來(lái)做文章，但完全犧牲生產(chǎn)利益的產(chǎn)品是不存在的，我們?cè)撽P(guān)注的是這種方法究竟能不能為消費(fèi)者帶來(lái)好處。而塑料保險(xiǎn)杠就是消費(fèi)者和制造商都受益的方案。